日前，有多家证券、资本等公司发布他们最新调研信息：飞行汽车行业已经形成了一个共识，这将影响非晶合金这个产业的发展。

依据之一是从这条新闻开始——

不久前，全球首台载人飞行汽车：清华大学车辆与运载学院李骏院士团队的世界首台面向城市交通的智能载人飞行汽车在西安试飞成功，所搭载电机也为非晶电机（对了，5月16日盐城非晶电机研讨会，这个团队将介绍他们飞行汽车工作，重点要说非晶电机）。

作为从0到1的飞行汽车必选路线，可以确信非晶电机将成为低空经济万亿增量市场中，投资机会最确定的赛道！

非晶电机提升20%续航，飞行汽车的必选路线。

复盘2018年~2022年的新能源车牛市，可以明显发现，解决续航问题的电池密度、材料才是驱动新能源车渗透率提升的核心因素。

此外，相比主机厂商数倍的涨幅，以提升续航为核心的电池宁德时代，锂矿天齐、赣锋涨幅更是高达三四十倍！

在飞行汽车上，续航问题则更为严重！

亿航E216飞行汽车，续航为40公里；空客CityAirbus NextGen飞行汽车，续航仅为70公里。

飞行汽车中，制约续航最重要的因素则为电机能耗，以电机能耗占工业能耗的60%~70%计算，飞行汽车绝大部分能耗都产生在电机中。

根据ROI电驱动数据，相比于传统电机，非晶电机效率可提高20%，高频下铜损、铁损可降低60-90%，极大提升电机效率。

以小鹏搭载的非晶电机为例，通过用非晶电机替代传统电机，效率提升30%，续航提升20%！

这意味着，以100KM续航的飞行汽车为例，采用非晶电机，就将提升到120KM的续航。

续航作为目前飞行汽车面临的最大提升瓶颈，采用非晶电机将极大提升产品竞争力，是飞行汽车的必选路线！

投行和资本市场的共识是：非晶电机将是飞行汽车企业最核心技术之一，也是飞行汽车做大市场的关键。

当下这个风口，非晶电机正振翅欲飞！

据非晶中国大数据中心信息显示：今年来，全国非晶电机持续呈现出火热态势，除了低空经济外，新能源汽车、AI大模型等对非晶合金电机需求量剧增，初略估计，今年需求各类型、各规格非晶电机量超百万台套。

然而，国内有能力批量加工制作非晶电机铁心企业不足20家，他们目前加工能力只有50万台套上下。江苏、浙江有5家非晶电机铁心制造企业订单已经排满，加班加点也就是20万台套生产能力。据说，5月以后的新订单已经拒接了。

这让非晶合金行业表面开心其实闹心：面对市场巨大，有了更多想法；被冠以“新质生产力”，更多时候“有心却使不上力”。

我们知道，非晶电机产业是一个系统工程。是冶金、材料、设计、加工以及市场要素叠加的综合体系，需要政策、行业、科研单位、企业以及需求协同才能让“料成材，材变器，器上市”。5月16日在江苏盐城召开的第二届全国非晶电机研讨会，就是搭建了这样一个探知市场和技术的平台，邀请国内外科研单位和行业知名专家谈加工、谈应用、谈趋势。

5月16日，去盐城看看吧：新电机，也是新商机！