日前，浙江省政府发布《高水平建设航运浙江实施意见》（以下简称《意见》），提出大力推广使用电动船舶，联动船舶制造、动力电池等产业发展。

善于培育创新型企业的浙江，这次为何瞄准航运船舶业？

《意见》认为，交通运输是全国第三大碳排放领域，其中，船运行业占比约11%。如果将传统船舶所用的重燃料油替换成清洁能源，不仅能减碳，还能减振降噪、避免油污。

在经济性方面，电动船舶的运营成本更低，且近些年国内电动船舶发展势头迅猛，预计到2026年，中国电动船舶市场规模将超过360亿元。浙江是内河航运大省，省内河船舶数量居全国第三。船舶航程短、靠泊频繁，沿河电网配套和充换电设施建设难度低，让浙江成为发展电动船舶的潜力市场。

不过，电动船舶要实现大规模商业推广，仍面临挑战：一是成本顾虑。和新能源汽车初期相似，同样面临极高的初次投入，投资回报周期过长。二是充电焦虑。由于电池性能不足、储能系统有待提升，沿岸充电设施不足、充电耗时较长，也制约了航运覆盖范围。

浙江一直善于依靠创新支持新产业发展。

我们也许不知道，当前，轨道交通和电动船舶是固态变压器最成熟应用场景，国内有企业在此做了尝试，显示出卓越性能和可期待的商业价值。

一是固态变压器可实现交流与直流之间的灵活转换，适配不同电压等级的电池组、推进电机和辅助设备。同时，其提供多种电压输出，简化传统船舶复杂的多级变压器和整流装置。

二是在港口充电时，固态变压器可通过高频开关技术实现高效率、高功率密度的充电，缩短充电时间，并兼容不同电压标准的岸电设施。此外，其智能控制能力可优化电池组的充放电策略，延长电池寿命并提高系统安全性。

这一次，浙江省政府盯上电动船舶的巨大市场，固态变压器估计将率先“下水”。非晶中国大数据中心显示，国内有企业在船舶上尝试测试固态变压器，取得理想效果。尽管还有很多地方需要完善和提升，但固态变压器在电动船舶上的应用已经揭开科技引领的序幕。

投资约13亿元建设的浙江省智能船舶创新中心，正围绕智能船舶产业链上下游细分领域招大引强，打造智能船舶制造应用协同创新平台。固态变压器肯定将成为其关键技术。